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Frota avaliada pela Fetcesp no primeiro semestre de 2026 atinge índice de aprovação ambiental de 98,3%.Os caminhões avaliados pelo Programa Despoluir alcançaram, no primeiro semestre de 2026, índice de aprovação ambiental de 98,3% no Estado de São Paulo — resultado que confirma a permanência da maior parte da frota inspecionada dentro dos limites legais de emissão de poluentes.
No mesmo período, o número de avaliações realizadas cresceu 35% em relação a igual intervalo de 2025, movimento que reflete a adesão crescente das transportadoras ao acompanhamento ambiental como parte da rotina de manutenção da frota.
Levantamento da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (Fetcesp), responsável pela execução do programa no estado, mostra que foram realizadas 6.561 avaliações entre janeiro e junho deste ano, ante 4.853 no mesmo período de 2025.
Criado pelo Sistema Transporte — formado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), pelo SEST SENAT e pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL) —, o Programa Despoluir realiza gratuitamente a medição da opacidade da fumaça emitida por veículos movidos a diesel, permitindo identificar falhas na combustão e na manutenção dos motores.
Embora o índice de aprovação tenha recuado ligeiramente frente aos 99,2% registrados em 2025, o patamar segue acima dos 97,9% observados em 2022, o que indica que a conformidade ambiental da frota paulista se mantém elevada.
Emissões em quedaOs dados também mostram melhora na qualidade das emissões. O índice médio de opacidade — que mede a densidade da fumaça expelida pelo escapamento — recuou de 0,233, em 2022, para 0,129, em 2025. No primeiro semestre de 2026, a média ficou em 0,157, ainda significativamente abaixo do nível registrado quatro anos atrás.
Para o presidente da Fetcesp, Carlos Panzan, as avaliações ambientais passaram a cumprir um papel mais estratégico na gestão das frotas.
“Observamos uma mudança importante no comportamento das transportadoras. As avaliações deixaram de ser utilizadas apenas para verificar o atendimento aos limites de emissão e passaram a funcionar como instrumento de acompanhamento da manutenção. Com o diagnóstico, é possível identificar antecipadamente problemas no sistema de injeção, nos filtros, na regulagem do motor e em outros componentes que afetam tanto as emissões quanto o desempenho do veículo”, afirma Panzan.
Na avaliação de Flávio Teixeira, coordenador do Programa Despoluir em São Paulo, os resultados refletem a combinação entre renovação da frota, manutenção preventiva e maior conscientização das empresas sobre o controle das emissões.
“Mesmo um veículo relativamente novo pode apresentar emissões acima do esperado quando existem falhas de manutenção. Da mesma forma, caminhões com mais tempo de uso podem permanecer dentro dos limites quando recebem acompanhamento adequado. Renovação, manutenção e conscientização precisam fazer parte de uma mesma estratégia de eficiência”, destaca Teixeira.
Renovação da frota ainda é desafioOs caminhões avaliados apresentaram idade média entre sete e oito anos, o que indica que parte das empresas vem renovando suas frotas — embora ainda exista um contingente relevante de veículos mais antigos em circulação.
Para a Fetcesp, os resultados demonstram avanços, mas também evidenciam a necessidade de ampliar políticas de renovação de frota voltadas principalmente para pequenas e médias transportadoras e transportadores autônomos, que enfrentam maiores dificuldades de acesso ao crédito diante do custo elevado dos veículos e das condições de financiamento.
Fotos: Divulgação
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Fonte base da analise: abralog.com.br. Atualizacao da fonte em 21/07/2026 12:45.