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Por que essa noticia importa
Esse tipo de conteudo ajuda operadores, empreendedores e gestores a entenderem melhor as mudancas do setor, identificarem oportunidades e acompanharem tendencias que podem impactar a operacao.
Dado foi revelado pela Fenabrave, que representa as concessionárias de veículos em todo o País e é trazido pelo *Diário do Transporte*
ADAMO BAZANI
Os emplacamentos de ônibus elétricos entre janeiro e maio de 2026 somaram 311 unidades, o que representa alta de 12,27% na comparação com os 277 coletivos emplacados em semelhante período de 2025.
Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) e são trazidos pelo Diário do Transporte. Foi também revelado o ranking das marcas (VEJA MAIS ABAIXO).
Ainda de acordo com a entidade, que reúne as concessionárias de todo o País, não somente de veículos elétricos, em maio de 2026 foram emplacados 132 ônibus elétricos, resultado que mostra crescimento de 915,38% (novecentos e quinze vírgula trinta e oito por cento) sobre as 13 unidades de abril de 2026 e alta de 450% sobre as 24 unidades de maio de 2025.
A maior parte destes emplacamentos continua sendo para o mercado da cidade de São Paulo.
Como mostrou o Diário do Transporte, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, anunciou em 1º de junho de 2026, que cidade deve contar com mais 500 ônibus elétricos a partir deste mês.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2026/06/01/ouca-a-partir-deste-mes-de-junho-de-2026-sao-paulo-tera-mais-500-onibus-eletricos-diz-nunes-em-coletiva-brt-radial-leste-vai-ter-entrega-neste-ano/
A cidade de São Paulo possui cerca de 80% da frota nacional de ônibus elétricos, com aproximadamente 1,3 mil unidades.
Apesar do número expressivo, é bem abaixo da meta que deveria ser alcançada em dezembro de 2024, com 2,6 mil unidades.
A prefeitura atribui este atraso principalmente a falta de infraestrutura para dar conta da tensão de energia na rede da ENEL.
Desde 17 de outubro de 2022, as viações estão proibidas de comprar ônibus a diesel. Como a elétrica não avança no ritmo necessário, a frota circulante envelhece. A SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal, ampliou a idade máxima permitida dos ônibus de 10 anos para 13 anos de modelo e, no caso dos mídis (micrões), este limite passou para 14 anos de modelo e 15 anos de fabricação.
Agora, a meta é nova, mais modesta: mais 2,2 mil ônibus menos poluentes até 2028, considerando a possibilidade de ônibus a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).
MARCAS:
O Diário do Transporte também mostra o ranking de emplacados entre as marcas, segundo a Fenabrave.
A federação diz que no mês de maio de 2026, a liderança foi da chinesa, com planta em Campinas (SP), BYD. Já no acumulado do ano e em toda a série histórica está a Caio-Eletra, que aparecem como Induscar.
Veja os resultados:
ACUMULADO DO ANO – janeiro a maio de 2026:
Marca – Quantidade – Participação de mercado no período
1º INDUSCAR (Caio-Eletra) – 149 – 47,91%
2º BYD 95 – 30,55%
3º MERCEDES-BENZ – 50 – 16,08%
4º MARCOPOLO – 12 – 3,86%
5º VOLVO – 3 – 0,96%
6º AGRALE – 1 – 0,32%
7º CRRC -1 – 0,32%
MAIO DE 2026:
Marca – Quantidade – Participação de mercado no período
1º BYD – 59 – 44,70%
2º INDUSCAR (Caio-Eletra) – 44 – 33,33%
3º MERCEDES-BENZ – 29 – 21,97%
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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Fonte base da analise: diariodotransporte.com.br. Atualizacao da fonte em 05/06/2026 08:43.